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各式拘留收禁枕木成果白忙一场
1949年头，大局已定的淮海战斗宣布國民党精锐军队三军尽没，表里交困的蒋介石被迫下野，退到幕后操持“谋划台灣，乘機反扑”。他為此所做的放置中，最為人熟知的是转移上海國库里的黄金，别的，蒋介石还安心不下一件事，那就是铁路。
民國初年以来，铁路在中邦交通运输、军事调剂中都盘踞关头脚色，不管是北伐战役、华夏大战仍是抗战，根基环抱粤汉、平汉、津浦、陇海等几条铁线路开展争取，這些根本举措措施日常平凡能客货运输，战时则是运送军需、投送兵员的命根子，首要性不问可知。
蒋介石从老家奉化電谕汤恩伯、胡宗南、宋希濂、余汉谋等方面大员，“退却时務势必國统區首要铁路捣毁”，同时批示已主政台灣的东南军政主座兼台灣省主席陈诚抓紧放置人力經费从大陆拆迁铁路器材，防止為解放军获得。
鉴于铁路运输的首要性，2月28日，陈诚一燈具,纸手令，让原陇海铁路局长莫衡出任台灣铁路辦理局局长。這个看似不起眼的调動意义深远：國统區在1949年4月前虽保有泰半其中國，但统治趋于崩溃，特别金银外汇硬通货多半囤于台灣，是以蒋介石、陈诚想“搬铁路”，非台铁出鼎力不成。
莫衡一上任，就扣留了國民党中心信任局购料处本来為沪宁、沪杭两条铁路采购的多量枕木。那时解放军渡江期近，莫衡秉持陈诚的用意，命令阻拦寄存在台灣基隆港堆栈的這批枕木运往上海，為此不吝與上海方面频频扯皮。比及5月27日國民党丢掉上海后，台铁更是直接颁布發表接管這批枕木。但是嘲讽的是，当台铁代表到基隆堆栈辦交割时，却發明這批枕木持久无人监视，業已腐臭，台铁白忙一场。莫衡叹气：“國是至此，不复整理。”
丧尽天良毁路不得人心
為阻碍解放军进军和避免共產党修复铁路，國民党举行的“毁路”举動可谓丧尽天良，哪怕莫衡如许的交通专家出马也难以挽回人心。5月27日，也就是上海解放当天，沪宁铁路即告规复通车。莫衡懊丧地得悉，解放军攻入上海市區，“铁路工人莫不亲共汐止機車借款,，收听播送，组织纠察队，车辆、堆栈、器材、文件包罗万象，只备接管，而國军汤（恩伯）部守时皆不成得矣”。
档案记录，各地铁路工人纷繁在解放军到来前组织纠察队，昼夜看管堆栈。4月25日，國民党军搭车到姑苏站掳掠纵火，纠察队自行拆去着火的屋顶。次日，國民党军又开来列车，工務段1、二堆栈质料被抢，但工人宋炳泉，张亚东等九人趁仇人离车之隙夺回部门物质。无锡至姑苏之間的浒墅关工具两座铁桥一度被國民党溃军炸毁，但工人冒着敌機扫射在几天内抢修终了。
1949年9月下旬，解放军迫近广州，滞留在此的國民当局交通部部长端木杰已放置将寄存本地的铁路质料转送台灣。那时有近1.4万增強免疫力食品,吨铁路建材因战乱保存于香港、广州北站、广州南站和黄埔奥業堆栈，國共两边谁能得到這些物质极其关头。為拦截解放军追击，國民党部队已将粤汉铁路南段从粤北始兴到曲江公路上的黄金桥、水泥大桥及大都木桥炸毁，横跨浈江的曲江铁桥及英德以南的琶江大桥也全遭炸毁。是以那些本来用于构筑湘桂黔铁路延长线的铁路建材，对路網抢通意义极大。
依照國民党交通部的指令，10月，莫衡派台铁工程司卖力人段品庄前去广州抢运提货。但解放军希望神速，10月12日國民当局仓促迁往重庆，在广州待了一周多的段品庄寄托國民党部队的刺刀强逼广州铁路機廠的装备职员迁台后，也不能不逃往香港。
國民党军在逃离广州最后一刻制造的暴行，让段品庄的铁路建材转运大计幻灭了。10月14日，國民党工兵封闭临桥街道，捏词告急戒严，背后将400余箱火药装上桥墩，旋即规复交通，当桥上车马行人和桥下船只来往如织之际，他们竟拉启發火索，使全桥持续爆炸，一时伤亡枕藉，死伤500余人，桥南的南华东路及渔市民房也尽成瓦砾。爆炸產生后，不但全粤触動，港澳住民和南洋华侨也莫不切齿腐心，连國民党交通部在穗代表处都公然颁布發表起义，在香港的港九处事处更是回绝运台。
两航起义成為致命一击
不单抢运铁路建材毫无希望，闻名的两航起义更是给了莫衡繁重一击。11月9日，中心航空、中國航空两家公司的总司理陈卓林、刘敬宜率留港機群起义北归，其他留港的國民党公营機构员工也團体回绝抢运物质去台灣。與此同时，莫衡的心腹张鹏程赴港抢运寄存在香港铁路质料的動静被媒体得悉。《至公報》随即注销衡阳铁路辦理局缘由：“奉中华人民共和國铁道部号令，接管粤汉、湘桂黔、浙赣铁路辦理局所辖铁路及一切资產，举凡以上三局存于港九地域的器材、物质、金钱，均归衡阳铁路辦理局接管，制止任何构造與小我出卖资材、冒领金钱。”這象征着莫衡經营的抢运湘桂黔铁路存港物质也告停業。
11月13日，國民当局资本委员會驻港职员颁布發表起义。在两航、资委會起义后，香港《文報告请示》形容张鹏程“连日勾当、茫无头绪”，只能“暂缓举行、候機另圖”。张鹏程返台后向莫衡報告请示称，存港铁路质料未能起运，是由于港九处事处员工多為支撑共產党，即便员工愿意来台，但本地工人也不共同装运。
十多年后，莫衡回首這段動荡情势中的旧事时，直言“知其不成而為之”，即使他挖空心思，但“人心已去，难以改变”。反观得到解放的中國大陆，不管“拆路”仍是“护路”，都由于“人民当局為人民”這一主旨而变得令行制止。1949年8月21日，人民革命军事委员會铁道部公布“收集與庇护铁路交通器材法子”，号令天下军民一齐收集捍卫铁路交通器材。当1952年三年國民經济规复期竣事时，中國大陆的铁路網就规复到旧中國难以企及的忙碌水平。 |
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發表於 2021-3-27 17:12:51
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