有船增值了840%!一文看懂疯狂的二手船買賣市場
2021年全世界船舶買賣勾當創下近4年新高，散貨船和集装箱船的價值涨幅更是讓人膛目結舌。本文将回首 2021年船舶價值和買賣市場的表示，并阐發影响该趋向的重要身分。居高的買賣量與價值
史無前例的船舶需求鞭策了十年来的高收益和高價交易勾當。
散貨船和集装箱船的交易買賣量增幅最大，特别是一些船龄较大的船舶，其價值涨幅庞大：集装箱船升值跨越 100%，散貨船升值跨越 50%。
以上环境也致使散貨船和集装箱船拆船市場较着安静。
油轮市場的环境则分歧，油轮升值的缘由大部門是因為拆船坞忙碌而致使的钢價飙升。
小型散貨船價值涨幅大
口岸拥挤、运营間断和商品代價的上涨令散貨船的费率保持在十年高位，并進一步推高了船舶的價值。
對付船龄较小的船舶，其價值走强的趋向特别较着。
2021 年共有 1,245 笔買賣，此中 120 止痛噴霧,艘的散貨船為 20 年以上。
船东選擇寻觅機遇操纵反弹的即期运價大捞一笔，而不是将旧吨位送往撤除。
圖1：2021 年散貨船的價值變革
*注解：180k代表DWT為18万的尺度好望角型船，30k代表DWT為3万的尺度灵活型船。
圖2：2021 年前十大散貨船采辦國
希腊在 2021 年對散貨船的需求出格强劲，统共耗费了 45 亿美元采辦了近 273 艘二手船，占散貨船交易总额的约 25%。
紧随厥後的是中國，占交易总额约 17%，為 30 亿美元。
2021 年 10 月，所有散貨船的即期运费到达近十年的高位。比方好望角型散貨船的即期运费到达天天 86,953 美元，随後在月尾至 12 月下跌。
运费疲软是受冬奥會以前，中國钢材出產大幅削减，和中國房地產危機加剧的影响。
這類颠簸逐步舒展到较小的船型，如巴拿马型散貨船即期运费下跌约 40%，在第四時度降至天天 20,620 美元的低點。
虽然走势表白总体散貨船的即期运费在 2022 年走软，但仍比 2020 年同期超過跨過约 15%。
油轮價值均匀支票借款,增加
2021 年共有 978 艘油轮易手，此中 33% 是均匀船龄為 10 年的灵活型油轮。與 2020 年售出的 474 艘油轮比拟，這是一個正面的增加。
圖3: 2018 至 2021 年油轮二手買賣量
靠近 2021 年末，油價起頭上涨，乃至跨越每桶 80 美元。如斯涨幅给人們带来了苏醒為期不远的但愿。
可是，跟着奥密克戎變异毒株的呈現，红利迹象障碍并降低，特别是船型较大的范畴。
圖4：2021 年消除耳鳴方法,油轮的價值變革
大型油轮的價值在曩昔一年中連结坚挺。
因為钢铁代價和集装箱订購高潮致使的造船坞產能承压，船龄较小的油轮價值是以上涨。
阿芙拉型和 LR2 型油轮是 2021 年表示最强劲的油轮。
跟着希腊船东操纵低迷的油轮市場采購油轮，几近所有船龄的油轮價值增加均匀。
旧集装箱船價值飙升
集装箱船價值在 2021 年創下汗青新高。运费因口岸拥挤呈現爆炸式增加，這鞭策了二手船交易市場，共成交 628 艘船舶，拆船量仅為 11 艘。
圖5：2021 年集装箱船的價值變革
創记载的运费促使船东趁此采辦現船以便實時交貨。這天然致使了二手船交易市場的压力，并推高了所有船龄和船型的集装箱船的價值。
较旧的灵活型集装箱船（1,750 TEU）的價值增幅最大。
比方 CSL Santa Maria（5,047 TEU，韩國現代重工 2005 年 7 月造）在 2020 年 7 月的價值為 635 万美元，却在 2021 年 10 月 22 日的总体買賣中以 6,800 万美元的代價出售给 MSC，增值了 839%。
圖6: 2021年前十大集装箱船采辦國
希腊是 2021 年集装箱船的最大買家。MSC 在 2021 年主导集装箱船交易市場，一共采辦了 76 艘船舶，今朝具有的船只数目已跨越了马士基。
對 MSC 来讲，在 2021 年 9 月租船费率如斯高的市場下，采辦一天然安眠藥，艘集装箱船比租船加倍實惠。
比方，在2021 年 9 月 27 日，MSC 以 2,600 万美元采辦了 AS Riccarda（1,496 TEU，浙江欧華造船 2012 年 2 月造）——無租约）。
那時，该船可按天天约 27,000 美元的代價固定為期 3 年的租期合同，房錢至关于 2,820 万美元。
海工苏醒有望？
平台供给船（PSV）
2021 上半年，大量陈腐和無竞争能力的 PSV 不是被售出就是被挂牌出售。Tidewater 和 Solstad 等船东继续推动他們的船队更新/重组規划，為将来的市場做好筹备。
圖7: 2021年前十大 PSV 賣家和已售出的 PSV 均匀船龄
2021 年大型PSV范畴（约 4,800 吨和船面 900 平方米以上）的交易勾當大幅增长。
在曩昔的几年里，這種船型，特别是船龄较小的 PSV 成交量有限。
這是因為賣家的要價很是高，而其他海工船东因為財政身分没能舉行資產投資，何况對该類型的資產需求较低。
大型三用事情船（AHTS）
在 2021 下半年，AHTS 市場（特别是 16,000 BHP 及以上的資產）見证了很多海上油气市場之外的賣家和買家。
圖8：2021 年 AHTS 的價值變革
AHTS 價值在 2021 年走强是因為可售船只的削减、海工和可再生能源范畴買家的樂趣和租船费率的睡眠減肥法,增长，咱們估计這類环境會在 2022 年延续。
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